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捷豹路虎與奇瑞合資不會影響品牌價值
來源:華夏時報   孫斌 2012-12-30 10:53:09
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[提要] 隨著進口車銷量的大幅增長,其本地化也在快速推進,上周捷豹路虎與奇瑞合資的整車工廠正式在江蘇常熟奠基,投資總額達109億元人民幣的整車合資項目正式啟動。

  依據前10個月在華的銷量總和,捷豹路虎中國截至目前的銷量已經超過了6萬輛,中國當之無愧地成為捷豹路虎全球第一大市場,其中,捷豹在華交付了約6000輛,路虎交付5.5萬輛。捷豹路虎中國預計,今年雙品牌在華銷量將首度突破7萬輛。隨著進口車銷量的大幅增長,其本地化也在快速推進,上周捷豹路虎與奇瑞合資的整車工廠正式在江蘇常熟奠基,投資總額達109億元人民幣的整車合資項目正式啟動。以如此快速的擴張步伐,捷豹路虎會如何平衡豪車定位與本地化生產間的關系,而面對當下的供求失衡,捷豹路虎又會采取何種對策?為此,本報專訪了路虎全球品牌總監易文俊。

  記者:上周剛看到捷豹路虎和奇瑞的合資計劃,這次合作更偏向技術、資本方向。在你看來,以奇瑞在中國的市場定位,會對路虎的市場布局起什么樣的影響?

  易文俊:我作為路虎全球品牌總監,在管理路虎品牌在全球增長的同時,需要保護自己的品牌整體的口碑和形象。我們在開發市場以及尋找經銷商伙伴時都會以路虎全球的標準來做,我們會盡一切努力,增強路虎的品牌形象,并在中國取得成功,不會影響路虎品牌作為頂級豪華汽車領導者的地位。

  記者:很多豪車品牌針對中國市場都做了很多妥協和改變,但是一些消費者認為捷豹路虎還是不變為好,請問對于變和不變,你如何看待?

  易文俊:毫無疑問,中國已經是路虎全球首要市場。我們也會越來越多地考慮到中國消費者的需求,并把他們的品位、要求融入到汽車設計當中。我們知道中國消費者認為后座和前座同樣重要,所以我們在全新一代攬勝設計中,將其后排座位新增超過118毫米的腿部空間,為后排乘客帶來更為舒適的乘坐體驗,而且它的后座門更寬敞,進出更方便。我們愿意傾聽中國消費者的聲音。

  記者:對于合資產品,將來的銷售渠道與現在捷豹路虎的渠道是否會統一,如果是同一渠道,國產畢竟低端一些,起碼成本降了,會對原有的品牌形象有所影響嗎?

  易文俊:我們非常高興能夠和奇瑞達成合資公司的協議決定,但是現在對于未來合作細節,特別是關于分銷渠道如何規劃,現在作出評論還為時尚早。我的工作是保證路虎品牌的定位,保證每一款路虎車只要有路虎的標簽,就要完全展現出路虎的價值觀,展現它的豪華與性能。路虎就是路虎,不管它在世界上哪個地方生產,都是一輛真正的路虎車。如果打出這個綠色的路虎品牌標識,就等同于擁有路虎品牌的權威,路虎品牌的價值觀。

  記者:你怎么看待路虎在中國市場的加價行為,部分店頭曾出現加價和提車時間過長的現象,是什么原因?長期來看,整個車市競爭更加平穩后,你認為這樣的市場行為會不會損害到品牌的利益?

  易文俊:捷豹路虎是全球頂級豪華品牌,我們的車型價格在不同的市場有所不同,一部分原因是關稅,比如俄羅斯和中國關稅不同。攬勝極光是目前路虎銷量最好的車型,在全球贏得了120個大獎,其在市場車輛緊缺的狀態下,不管在歐洲、巴西、印度,還是在中國都要等一段時間才能提到。我們從豪華汽車制造商的角度來說,有著非常嚴格的供應管理,我們致力于使供應和需求之間達到較好的平衡,只有達到較好平衡,才能算是一個健康的企業。我們現在已經達到供需方面的平衡,使公司往更好的方向發展。所以總體來說,供需關系是正常的,是平衡的狀態。

關鍵詞:捷豹路虎與奇瑞合資不會影響品牌價值 
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